貴陽(yáng)航空學(xué)校簡(jiǎn)介未來(lái)航空行業(yè)將呈現(xiàn)哪些趨勢(shì)

　　根據(jù)貴州航空學(xué)校預(yù)測(cè)，2020年，中國(guó)的公務(wù)機(jī)數(shù)目將累積增加至1100架;到2030年，中國(guó)的公務(wù)機(jī)總數(shù)可達(dá)2470架。未來(lái)10年，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)將成為全球最具潛力的市場(chǎng)，并躋身于世界三大公務(wù)機(jī)市場(chǎng)之一。下面貴州航空學(xué)校老師為大家講講，未來(lái)航空行業(yè)將呈現(xiàn)哪些趨勢(shì)?希望能對(duì)大家提供參考和幫助!

　　未來(lái)中國(guó)的公務(wù)航空發(fā)展將呈現(xiàn)六大趨勢(shì)。

　　趨勢(shì)一：中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)領(lǐng)先全球，4年內(nèi)公務(wù)機(jī)保有量有望翻番。

　　從全球來(lái)看，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)自2008年以來(lái)持續(xù)下滑，而中國(guó)正在成為全球公務(wù)航空最為重要的新興市場(chǎng)。中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展主要得益于三個(gè)方面：一是經(jīng)濟(jì)，中國(guó)已連續(xù)30多年保持了經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，具備了發(fā)展公務(wù)航空的經(jīng)濟(jì)條件;二是政策，支持公務(wù)航空發(fā)展的政策信號(hào)在逐步釋放;三是運(yùn)營(yíng)環(huán)境，公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)環(huán)境正在逐漸改善。

　　與美國(guó)公務(wù)機(jī)保有量超過(guò)10000架相比，中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)尚有很大的潛力可以挖掘。近年來(lái)，中國(guó)公務(wù)機(jī)保有量增長(zhǎng)迅速，2013年底在中國(guó)大陸地區(qū)注冊(cè)的公務(wù)機(jī)數(shù)量從2009年的36架增加到202架，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)54%。預(yù)計(jì)到2017年，這一數(shù)字將達(dá)到400架，到2023年則有望突破1100架。

　　趨勢(shì)二：購(gòu)買行為漸趨理性，中短程公務(wù)機(jī)將成市場(chǎng)主流。

　　中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀特征鮮明，高端公務(wù)機(jī)是目前市場(chǎng)購(gòu)買的主流產(chǎn)品。中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的“啟動(dòng)用戶”是處于金字塔尖的頂級(jí)富人，于是“只求最貴”自然就成為了購(gòu)買偏好。目前，全球高端公務(wù)機(jī)有1/4的訂單來(lái)自中國(guó)，公務(wù)機(jī)在中國(guó)被視為富人們彰顯身份、尊享奢華的擺件與奢侈大玩具。

　　而未來(lái)，公務(wù)機(jī)購(gòu)買行為將回歸理性。公務(wù)機(jī)的本質(zhì)是交通工具和商業(yè)工具，作用是提高工作效率和促進(jìn)商業(yè)發(fā)展。消費(fèi)者對(duì)公務(wù)機(jī)的認(rèn)知會(huì)發(fā)生變化，由“奢侈品”向“商業(yè)工具” “交通工具”轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)將在以中短程公務(wù)機(jī)為主體的產(chǎn)品銷售推動(dòng)下，迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。

　　趨勢(shì)三：運(yùn)營(yíng)條件逐步改善，珠三角、長(zhǎng)三角、渤海灣將成為公務(wù)航空熱點(diǎn)地區(qū)。

　　公務(wù)航空發(fā)展包括三個(gè)必要條件：一是經(jīng)濟(jì)條件，即購(gòu)買公務(wù)機(jī)及使用公務(wù)機(jī)的消費(fèi)能力。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，人均GDP超過(guò)8000美元是公務(wù)航空快速發(fā)展的基本經(jīng)濟(jì)條件。二是市場(chǎng)需求，即將公務(wù)機(jī)作為商業(yè)工具和交通工具的航空消費(fèi)需求，在政治中心、經(jīng)濟(jì)中心及高端人士聚集區(qū)域的市場(chǎng)需求尤為突出。三是運(yùn)營(yíng)環(huán)境，即從天到地有較為完善的公務(wù)航空飛行保障與服務(wù)體系，包括能便利地使用空域或航線，有供公務(wù)機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)和服務(wù)于公務(wù)航空的FBO(私人飛機(jī)固定基地運(yùn)營(yíng)者)，還有航油、航材及人力資源保障。

　　趨勢(shì)四：3年內(nèi)將迎來(lái)第一個(gè)公務(wù)機(jī)裝修市場(chǎng)周期。

　　公務(wù)機(jī)的翻修周期通常為7年~12年。而目前，中國(guó)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡約為6年，已接近翻修周期。

　　此外，我國(guó)的二手公務(wù)機(jī)買家人數(shù)逐漸增多。隨著我國(guó)公務(wù)機(jī)購(gòu)買者對(duì)公務(wù)機(jī)認(rèn)識(shí)的理性回歸，二手公務(wù)機(jī)交易交付時(shí)間短、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)會(huì)被越來(lái)越多的中國(guó)買家看到，會(huì)有越來(lái)越多的人去選擇購(gòu)買二手公務(wù)機(jī)。這也將催生公務(wù)機(jī)翻新的市場(chǎng)需求。

　　趨勢(shì)五：公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司將面臨一次行業(yè)整合。

　　近年來(lái)，我國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司數(shù)量增長(zhǎng)過(guò)猛，有一哄而起之勢(shì)。目前，中國(guó)內(nèi)地公務(wù)機(jī)公司數(shù)量已超過(guò)20家，而正在籌建、等待批準(zhǔn)的還有30余家。

　　規(guī)模化運(yùn)營(yíng)是公務(wù)機(jī)公司取得成功的關(guān)鍵。通用航空運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)處于通用航空價(jià)值鏈曲線的底部，利潤(rùn)偏低，所以只能靠規(guī)模化運(yùn)營(yíng)來(lái)獲利。而目前我國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模超過(guò)5架的公務(wù)機(jī)公司只有五六家。此外，由于我國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)成本高，更需要通過(guò)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)來(lái)攤薄運(yùn)營(yíng)成本。那些規(guī)模小的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司將難以為繼。

　　未來(lái)10年，中國(guó)市場(chǎng)最多能支撐5家~10家公務(wù)機(jī)公司進(jìn)行規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，包括2家~3家全國(guó)性及跨國(guó)性公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司，3家~7家區(qū)域性公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司。

　　趨勢(shì)六：公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)緊缺的窘態(tài)5年內(nèi)可望改觀。

　　公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)緊缺是我國(guó)公務(wù)航空發(fā)展的最大障礙。對(duì)于公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)而言，制約其發(fā)展的最大問題是機(jī)場(chǎng)稀缺，而不是空域管制。能保障公務(wù)機(jī)起降和?？康臋C(jī)場(chǎng)太少，這也導(dǎo)致了機(jī)場(chǎng)保障費(fèi)用的高昂。

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